裕民:散装航运 再旺三年 - 财经要闻 - 工商时报

两因素推动,散装航运市场有望顺风顺水再旺三年!裕民表示,随著大陆经济、基建大幅成长,及各国制造业复苏拚经济,带动铁矿砂等黑色系商品海运需求,估计今年散装贸易量成长逾4%;但新增船队数量却赶不上,加上环保因素迫使船舶陆续汰旧换新,今年运力成长仅2.6%,明、后年也会是贸易量成长大于船队成长趋势,BDI指数、日租价格将跟著水涨船高。

散装船的日租金,从2020年到2021年上涨逾3倍,其中海岬型涨幅更高达14倍。据5月25日最新行情,BCI海岬型船租金3.1万美元,BPI巴拿马型船租金2.52万美元,BSI轻便型船租金2.69万美元。

通常下半年是巴西铁矿石出口旺季,将增加对海岬型船的运输需求,有助于提升海岬型船租金。目前第三季海岬型船期货租金已来到3.5万美元以上。

裕民副总张宗良表示,散装航运市场今年第一季淡季不淡,主要由中小型船所带动,受惠美国谷物运输需求提高;进入4月,改由海岬型船带动,受惠大陆经济大幅成长带动铁矿砂石、煤炭等需求,及各国制造业复苏带动废钢、水泥等干散货海运需求。

据统计,铁矿石占散装航运贸易量约30%,大陆是最重要进口国、占半数,主要来源为澳洲、巴西,两地分别年产7.5亿吨、2.5亿吨,因应中、美等国基建所需,巴西淡水河谷预计今年下半年加速铁矿石复产,全年产量将增加9%,以巴西淡水河谷为首的五大矿商供货稳定增长,只要贸易量增加,将推升运力需求和租金价格。

但散装航运却供给不足,张宗良指出,目前散装船订单在6%以下,处在历史低档,且全球造船厂被货柜船订单塞爆,可预见未来2、3年散装新船成长率是低个位数,加上环保因素汰旧换新,散装船运力减少,有利散装市场。

波罗的海指数BDI近日涨多回档修正,但仍维持在2,800点高档水准,随著下半年进入巴西铁矿石等黑色系商品出口旺季,搭配全球拚经济景气复苏,法人估,BDI第四季有可能挑战新高,海岬型船期货日租金挑战5万美元波段高点。

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